Le pont Jacques-Cartier est un pont à cinq voies de circulation qui enjambe le fleuve St-Laurent sur une longueur approximative de 3,4 km.

Ce pont permet annuellement à plus de 43 millions de véhicules de traverser de la rive sud à l’île de Montréal.

Le projet du pont Jacques-Cartier est le plus important projet de restauration jamais entrepris sur un pont canadien. Le projet consistait principalement à remplacer les tabliers existants du pont avec des tabliers préfabriqués, un projet évalué à plus de 125 M$.

Le tablier couvre 2.7km de longueur et environ 23m de largeur pour une superficie totale de 62 000m 2. Le nouveau tablier est composé de panneaux préfabriqués pré- et post-contraints à haute performance; 1 680 de ces panneaux ont été installés.

Les travaux ont été exécutés durant la nuit puisque 90% des usagers du pont l’empruntent entre 5h30 et 8h30.

Le projet fût réalisé selon le mode de réalisation clé en main pendant la période de 2001 à 2002. La particularité de ce projet réside également dans le fait qu’un appel d’offre en deux temps fût utilisé.

Les principaux défis de ce grand projet :

• préserver, sans interruption, la fluidité de la circulation pour les voitures, les piétons et les vélos pendant les heures d’affluence;
• maintenir sans interruption la navigation sur le fleuve;
• conserver les services publics en fonction en tout temps;
• maintenir les services d’opérations du pont tels que l’éclairage et la signalisation;
• protéger l’environnement.

Le mandat de Revay fût de préparer les documents suivants en collaboration avec les professionnels et les autres spécialistes impliqués dans le projet. Les documents développés sont :

• la préqualification des entrepreneurs;
• les instructions aux soumissionnaires;
• les conditions générales;
• les conditions supplémentaires.